        Nove volte super! Questo viene da dire pensando alla trentaduenne inglese Emma Bristow, che si &egrave; aggiudicata il Mondiale femminile di Trial per la nona volta ottenendo un totale di 192 punti, riuscendo cos&igrave; a battere la sua rivale pi&ugrave; agguerrita, la spagnola Berta Abellan (176 punti), e anche la nostra Andrea Sofia Rabino, arrivata sul terzo gradino del podio a 53 lunghezze. Un risultato notevole per la piemontese, considerando anche la sua giovanissima et&agrave; (17 anni). Le donne e una domanda da evitare | Io Guido da Sola Nove volte Emma Bristow  Nove titoli mondiali, come Valentino Rossi nel Motomondiale e come Tony Cairoli nel Motocross. Nove, un numero che pochi piloti hanno raggiunto nella loro carriera. Perch&eacute; nove anni sul tetto del Mondo &egrave; sinonimo di almeno nove lunghi anni di allenamenti intensi &ndash; per tacere della lunga preparazione in giovent&ugrave; per arrivare a lottare nel Mondiale &ndash; una vita dedicata interamente al Trial (in questo caso) con rinunce, ma soprattutto con tanta forza di volont&agrave; per superare momenti negativi, infortuni, e tutto ci&ograve; che lo sport in generale comporta. &ldquo;S&igrave;!&rdquo; ha esultato Emma sui social postando le foto dei festeggiamenti, mentre fa svolazzare un enorme palloncino con il numero 9. &ldquo;Devo dire grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato e supportato. Grazie al mio team per la fantastica moto che mi ha fornito e grazie a tutti i meccanici che lavorano cos&igrave; intensamente per far s&igrave; che tutto vada bene&rdquo;. La vittoria del titolo della britannica, che ha gareggiato per il Team Sherco Racing Factory, &egrave; arrivata nell&rsquo;ultimo round che si &egrave; svolto in Francia, a Vertolaye. Dove era arrivata alla vigilia con soltanto dieci punti di vantaggio, un margine che non garantiva un finale tranquillo a Emma, e nulla era scontato perch&eacute; la rivale spagnola Abellan la incalzava in classifica. Grande trionfo, ma scarso risalto  L&rsquo;iberica non ha mai fatto sconti, seppure le sia mancato in alcune occasioni lo spunto per vincere. Quello spunto che, invece, la Bristow ha avuto, aggiudicandosi le ultime otto gare stagionali e portando a casa un risultato che la spedisce di diritto nella Leggenda di questa disciplina insieme a Laia Sainz, a quota tredici Mondiali vinti: la spagnola forse &egrave; inarrivabile, ma a questo punto chi se la sente di azzardare un pronostico contrario alla Bristow? Cara Emma, nonostante il tuo impegno e i tuoi tanti sacrifici, al pari dei tuoi colleghi maschi, questo nono titolo non ha avuto lo stesso risalto del nono di Valentino Rossi, simbolo di Leggenda. Ma poco importa, per noi sei Leggenda anche tu! La MotoGP vista dalle donne | Io Guido da Sola       

La britannica &egrave; nella Leggenda grazie al nono titolo mondiale nel Trial

Emma Bristow, come Rossi e Cairoli | Cose di Case

        Dalla lontana Australia arriva una notizia al femminile davvero entusiasmante. Tara Morrison ha fatto la storia diventando la prima donna in assoluto a vincere una gara dell&rsquo;ASBK, nella classe Supersport 300. Emblematica la foto sul podio che ha fatto il giro del Mondo arrivando fino a noi: Tara &egrave; sul gradino pi&ugrave; alto, felicissima per il risultato appena ottenuto, con il dito indice puntato verso l&rsquo;alto a simboleggiare il numero 1. &ldquo;Sono riuscita a vincere!&rdquo; le si legge in faccia. Accanto a lei, Jordy Simpson, secondo, e Scott Nicholson, terzo. Entrambi con un&rsquo;espressione meno felice.  Continua nella prossima pagina Karol Bezie, tra Messico e nuvole | Io Guido da Sola &nbsp; L'impresa di Tara Morrison  Sorridono ma soltanto per circostanza: dai loro volti emerge in modo chiaro come quella sconfitta non sia facile da digerire. Per carit&agrave;, poteva essere lo stesso qualora al posto di Tara ci fosse stato un uomo. La ragazza del Fearless Motorcycles Team, che corre in sella a una Kawasaki, &egrave; andata al comando del campionato australiano, dato che la tappa di Phillip Island (con ben 41 partecipanti) era l&rsquo;apertura. Nata a Somerton Park nel 2003, Morrison punta a partecipare al campionato del Mondo femminile e questo exploit potrebbe veramente lanciarla verso nuovi orizzonti. In gara &egrave; partita dalla seconda posizione in griglia per poi disputare una corsa dal ritmo serrato con i primi dieci piloti che hanno tagliato il traguardo racchiusi in meno di un secondo. Per lei, l&rsquo;occasione giusta &egrave; arrivata a tre giri dalla fine, quando &egrave; riuscita a superare Simpson e Nicholson e a portarsi in vetta, per poi tagliare per prima il traguardo: &ldquo;&Egrave; il mio primo podio assoluto in un round ASBK e, meglio ancora, si &egrave; verificato sul bellissimo circuito di Phillip Island. Dal profondo del mio cuore, vorrei ringraziare ogni persona che mi ha sostenuto in qualsiasi forma e modo. &Egrave; anche grazie a voi se sono riuscita ad arrivare qui&rdquo;. Tara, cresciuta avendo come idoli Valentino Rossi, Anthony Gobert e Jenny Tinmouth (pilota britannica, detentrice del record mondiale femminile al Tourist Trophy), si definisce una ragazza tenace, lavoratrice e leale, studia economia e ama interessarsi dell&rsquo;aspetto meccanico del mezzo che guida. E proprio questa sua voglia di scoprire e imparare la rende scrupolosa nel box, quando deve preparare la moto in vista della gara. E se questo &egrave; stato il suo esordio nella stagione 2025, ci auguriamo che sia soltanto l&rsquo;inizio di un percorso fatto di vittorie, ma soprattutto ci auguriamo di vedere presto Tara in un campionato mondiale. La pace dei sensi di Ane Dautheville | Io Guido da Sola       

L&rsquo;australiana ha fatto meglio di 40 uomini

Tara Morrison, la prima donna a svettare nell’ASBK | Io Guido da Sola

Il nove volte campione del mondo ha girato con il pilotino Mercedes nella Pista Go Kart Migliaro

Valentino Rossi e Kimi Antonelli, allenamento sui kart: chi insegna a chi?

        Il team Ducati VR46 continua a ben figurare in quest'inizio di stagione e, a dimostrarlo, ad Austin, sono stati i risultati di Franco Morbidelli, quarto, e soprattutto Fabio Di Giannantonio, terzo alle spalle di Alex Marquez e del vincitore Pecco Bagnaia. Protagonisti per tutto il week-end, le due punte d'attacco della squadra di Valentino Rossi stanno mantenendo un'andatura abbastanza simile, dettata da una costante competitivit&agrave; che lascia immaginare ad ambizioni ancora pi&ugrave; grandi soprattutto con il rientro delle gare in Europa. Menzione speciale ovviamente per Di Giannantonio, che torna sul podio dopo la vittoria del GP del Qatar 2023.  Fabio Di Giannantonio: "Ad undici giri dalla fine speravo che la corsa finisse!" Ancora un week-end positivo per Fabio Di Giannantonio, sempre pi&ugrave; certezza della compagine Ducati e di VR46, che sta trovando nel romano un punto fermo con il quale provare a lottare con costanza per le zone del podio. Al termine della gara texana, il pilota romano ha espresso tutta la sua soddisfazione per la stancante ma pi&ugrave; che positiva gara odierna: "Sono felicissimo ed anche un p&ograve; stanco, abbiamo fatto una super gara ma al settimo giro il braccio sinistro mi ha iniziato a mollare, e mancavano ancora undici tornate! Per guidare ho iniziato a compensare tanto con il resto del corpo e ad un certo punto stavo anche recuperando su Alex Marquez. Ad ogni modo &egrave; un risultato importante, soprattutto dopo un inverno difficile fatto di tanta fisioterapia". Franco Morbidelli: "L'airbag della tuta &egrave; esploso e mi ha rallentato" Ottima gara anche per Morbidelli, quarto e ancora una volta vicinissimo al podio: "Devo essere soddisfatto della gara di oggi, abbiamo fatto un notevole miglioramento rispetto a ieri, dove al contrario avevamo faticato troppo. Oggi nei primi giri sono rimasto un p&ograve; in battaglia ma poi sono migliorato, acquisendo sempre pi&ugrave; velocit&agrave;, avevo un buon passo ed infatti stavo risalendo verso Di Giannantonio. Ad un certo punto verso il settimo giro, mi &egrave; esploso l'airbag della tuta, e questo mi ha destabilizzato un p&ograve;, non &egrave; stato facile riprendere il ritmo giusto". Morbidelli ha sottolineato ed accertato il buon inizio di stagione: "Ad inizio gara con le gomme nuove vanno tutti forte, comprese le Yamaha, sono tutti campioni, perci&ograve; non &egrave; stato facile liberarsi di loro, sebbene io fossi pi&ugrave; veloce. Sono soddisfatto di quest'inizio di campionato, soprattutto nelle gare lunghe, abbiamo sempre fatto buoni piazzamenti, ovviamente per&ograve; ci sono ancora alcuni step da fare".  Moto3 Gara GP Austin: secondo successo per Rueda, primo podio per Bertelle       

Splendido podio per il pilota VR46, confermatosi ancora una volta tra i piloti pi&ugrave; veloci della top class; quarto un solido Franco Morbidelli

GP Austin, Di Giannantonio: "Risultato importante dopo un inverno difficile"

        Alle spalle dell&rsquo;imprendibile Marc Marquez brilla il giallo fluo VR46. Nelle Practice MotoGP ad Austin il team di Valentino Rossi si &egrave; preso seconda e terza posizione di giornata, per merito di Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli. L&rsquo;italo-brasiliano &egrave; entrato in Top 10 proprio negli istanti finali della sessione, fermandosi a un decimo dal compagno di box ma soprattutto mostrandosi veloce sia sul bagnato che sull&rsquo;asciutto.  Continua nella prossima pagina Martin torna a correre in Qatar: "S&igrave;, ma prima non guider&ograve; nessuna moto" &nbsp; MotoGP Austin, venerd&igrave;: Morbidelli 3&deg;  Franco, sei stato velocissimo in ogni condizione. Possiamo dire che la tua giornata &egrave; stata positiva? &ldquo;S&igrave;, sicuramente, anche se &egrave; stata piena di avversit&agrave;. Ho iniziato al meglio, al momento &egrave; il mio miglior venerd&igrave; stagionale. Ho fatto diverse prove, cercando di portarmi avanti col programma di lavoro e sono contento per questo, dato che avremo poco tempo a disposizione per prepararci alla Sprint. Ho utilizzato la media all&rsquo;anteriore per accumulare informazioni supplementari, e per fortuna la scelta ha pagato&rdquo;. Data la superiorit&agrave; di Marc Marquez, il miglior piazzamento possibile sembra il secondo posto. &ldquo;Marc va veramente forte, il suo giro &egrave; stato impressionante date le condizioni climatiche. Dobbiamo lavorare per arrivare a lui. Lui entra a grande velocit&agrave; in curva, ha una grande confidenza in tutte le condizioni e su diversi tracciati. Quest&rsquo;anno abbiamo la stessa moto e vedo che riesce a essere aggressivo senza stressare troppo la Desmosedici&rdquo;. Ti sembra simile al Marquez del 2019? &ldquo;Beh, direi che ha iniziato la stagione con lo stesso ritmo di quell&rsquo;anno&rdquo;.        

Franco &egrave; 3&deg; nel turno di Practice: "Il mio miglior venerd&igrave; dell'anno. Il #93 va veramente forte ed &egrave; impressionante"

MotoGP Austin, Morbidelli: "Lavoriamo per arrivare a Marc Marquez"

La cronaca testuale della prima giornata in circuito per il paddock del motomondiale

MotoGP DIRETTA, FP del GP Austin 2025: segui tutti gli aggiornamenti

In occasione della tappa ad Austin il team di Valentino Rossi ha deciso di abbandonare per questo weekend i colori giallo fluo

MotoGP, cambio di look per la VR46 in onore della NFL

        Nuova gara nel continente americano e seconda puntata della rubrica &ldquo;Paese che vai, pilota che trovi&rdquo;. Per la #RoadToAustin oggi vediamo tutti i piloti americani del Motomondiale, da quelli pi&ugrave; vincenti ai one season wonder. A differenza dell&rsquo;Argentina che ha prodotto solamente Porto, Rodrigo e Valentin Perrone, la scuola nordamericana del motomondiale ha prodotto un numero enorme di piloti, titolati o meno, che hanno dato spettacolo sui tracciati di tutto il mondo.&nbsp;  Kenny Roberts capostipite e primo titolato, Freddie Spencer l&rsquo;eroe delle due classi  Se qualche traccia di pilota americano si &egrave; intravista sul finire degli anni 60, &egrave; dagli anni 70 che dal Nord America arrivano in massa piloti dalle grandi doti di guida, provenienti dal campionato nazionale AMA. Il capostipite della colonia americana del Motomondiale &egrave;, senza dubbio, il grande Kenny Roberts. Kenny debutta in 250 nel 1974 con la Yamaha e non lascer&agrave; mai pi&ugrave; le moto di Iwata, diventandone team manager poi tra gli anni 80 e 90.&nbsp; Kenny arriva 4&deg; in 250 nel 1978 con due vittorie e due secondi posti, ma &egrave; in 500 che ottiene le fortune maggiori con ben tre titoli consecutivi tra il 1978 ed il 1980. Nel 1981 chiude terzo e nel 1983 chiude secondo per due punti alle spalle di Freddie Spencer. Un altro grande degli anni 80 e tre volte iridato proprio come il &ldquo;marziano&rdquo; Kenny Roberts &egrave; nientemeno che &ldquo;Fast&rdquo; Freddie Spencer, fino all&rsquo;anno scorso capo dello Steward Panel della FIM. Freddie debutta nel 1980 in 500 con la Yamaha ma sar&agrave; con la Honda che far&agrave; i risultati migliori. Nel 1983 batte di appena due punti Kenny Roberts, mentre nel 1985 fa la storia vincendo nello stesso anno 250 e 500. Dall&rsquo;86 la sua carriera &egrave; in discesa: solo 4 punti tra l&rsquo;86 e l&rsquo;88 prima di appendere il casco al chiodo. Nell&rsquo;89 &egrave; Giacomo Agostini a convincerlo a rientrare in scena: 33, 5 punti con un quinto posto in spagna come miglior risultato in gara. Centra 2 punti nel 93 con la ROC Yamaha.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Pat Hennen primo americano vincitore in 500, Randy Mamola re senza corona  Se Kenny Roberts &egrave; stato il primo americano iridato, Pat Hennen, che &egrave; scomparso lo scorso anno a 71 anni, &egrave; stato quello che ha centrato il primo successo in Top Class. Il nativo dell&rsquo;Arizona ha debuttato nel 1976 con Suzuki andando a bersaglio in Finlandia nello stesso anno. Hennen ha poi messo a referto altre due vittorie: una nel 1977 in Inghilterra e una nel 1978 in Spagna, stagione poi abortita dopo il secondo posto al Mugello per via di un incidente al Senior TT.&nbsp; Se Stirling Moss &egrave; stato il re senza corona per eccellenza in Formula 1, lo stesso ruolo lo ha ricoperto nel Motomondiale un certo Randy Mamola. Californiano di San Jose, Randy ha debuttato nel 1979 disputando tutte e tre le classi: 250, 350 e 500 in sella a Yamaha e Suzuki con tre podi in 250 e due in 500. Dal 1980 al 1982 vince 5 gare e sale altre 9 volte sul podio chiudendo due volte secondo il Mondiale: nel 1980 alle spalle di Kenny Roberts e nel 1981 alle spalle di Lucchinelli, mentre nel 1983 &egrave; terzo. Centra ancora il titolo platonico di vicecampione nel 1984 con la Honda alle spalle di Eddie Lawson e in Yamaha nel 1987 alle spalle di Wayne Gardner. Randy Mamola &egrave; stato uno dei primi funamboli del motomondiale, prima dell&rsquo;arrivo di Kevin Schwantz.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; La dinastia dei fenomeni: Lawson, Schwantz, Rainey, Kocinski  Abbiamo nominato poco fa Eddie Lawson parlando di Randy Mamola, ed ecco che apriamo questo capitolo ripercorrendo la sua storia. Californiano di Upland, Eddie debutta in 500 nel 1983 con la Yamaha dopo tre apparizioni in 250 con la Kawasaki nel 1981. Nel 1984 centra subito il bersaglio grosso vincendo il Mondiale davanti a Randy Mamola, mentre nel 1985 chiude secondo alle spalle di Freddie Spencer. Con Yamaha vince anche i titoli del 1986 e 1988 prima di accasarsi in Honda e portarsi a casa il suo quarto titolo iridato nel 1989. A conti fatti, Lawson &egrave; il pilota americano pi&ugrave; titolato.&nbsp; Se parliamo di funamboli non si pu&ograve; non citare il mitico #34 Kevin Schwantz. Texano di Houston, Kevin debutta direttamente in 500 con la Suzuki nel 1986. Nel biennio 86-87 raccoglie appena 13 punti, mentre dal 1988 si scatena. Nel 1988 vince in Giappone e Germania chiudendo ottavo, nel 1989 le vittorie diventano 6 per chiudere al quarto posto. Sfiora l&rsquo;iride nel 1990 trovando sulla sua strada un grande Wayne Rainey. Il binomio Schwantz-Rainey nei primi anni 90 d&agrave; vita a grandissimi duelli per vittorie e titoli iridati. L&rsquo;alloro per Kevin arriva nel 1993 ma in circostanze piuttosto &ldquo;fortunose&rdquo; per via dell&rsquo;incidente che interrompe la carriera di Rainey a Misano. Nel 1994 non riesce a difendere il suo numero 1 che finisce sul cupolino dell&rsquo;australiano Doohan. Schwantz chiude la sua carriera a met&agrave; del 1995 dopo un infortunio pesante al polso. Tra i fenomeni di fine anni 80 e inizio anni 90 &egrave; impossibile non citare il grande Wayne Rainey. Californiano di Los Angeles, Wayne debutta nel Mondiale in 250 nel 1984 con la Yamaha. Passa in 500 nel 1988 e subito chiude il campionato al terzo posto, arrivando poi secondo alle spalle di Lawson nel 1989. Dal 1990 fino a Misano 1993 la 500 &egrave; praticamente sua: tre titoli iridati consecutivi tra il 1990 ed il 1992. Mentre &egrave; avviato verso il quarto alloro consecutivo, il 5 settembre 1993 si interrompe bruscamente la sua carriera per via di un incidente a primo impatto banale ma che si rivela devastante per la sua colonna vertebrale che sbatte sul cordolo del Curvone spezzandosi e rendendo Rainey paraplegico.&nbsp; Tra la fine degli anni 80 e l&rsquo;inizio degli anni 90 il Motomondiale ha conosciuto anche John Kocinski. Nativo di Little Rock in Arkansas, John ha debuttato in 250 nel 1988 con la Yamaha. Nel 1989 vince due gare ma chiude solamente quattordicesimo. Il 1990 &egrave; l&rsquo;anno del suo primo ed unico alloro nel Motomondiale con 7 vittorie e 12 podi complessivi. Nel 93 inizia la stagione in Suzuki per trasferirsi in Cagiva. Corre in 500 dal 1991 al 1999 con Yamaha, Cagiva ed Honda centrando due terzi posti a fine stagione nel 1992 e 1994.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Tale padre, tale figlio: Kenny Roberts Jr come pap&agrave; Kenny. Hayden ultimo iridato  Se in Formula 1 solamente Damon Hill e Nico Rosberg hanno bissato il titolo del proprio padre, nel Motomondiale l&rsquo;unico binomio titolato padre-figlio &egrave; quello dei Roberts, con Kenny Jr iridato nel 2000. Californiano di Mountain View, Kenny Jr debutta in 250 nel 1993 con la Yamaha. Ottiene risultati di rilievo nella quarto di litro solamente nel 1995 con un ottavo posto finale in campionato. Nel 1996 passa in 500 con la Yamaha, nel biennio 97-98 corre con la Modenas KR3 del padre Kenny Senior. Passa in Suzuki nel 1999, vince 4 gare e chiude al secondo posto alle spalle di Alex Crivill&eacute;. Con altre 4 vittorie vince il titolo del 2000 davanti a Valentino Rossi. Dal 2001 al 2005 centra altri tre podi con la Suzuki tra 500 e MotoGP, nel 2006 guida la KR211V nel team del padre centrando gli ultimi due podi della carriera. L&rsquo;ultimo iridato della dinastia americana &egrave; l&rsquo;indimenticato Nicky Hayden. Nativo di Owensboro, Kentucky Kid ha debuttato in MotoGP nel 2003 nel team ufficiale Honda Repsol al fianco di Valentino Rossi, instaurando con lui subito un grande rapporto di amicizia. Dal 2003 al 2008 Nicky corre con la Honda ufficiale vincendo in totale tre gare, una nel 2005 a Laguna Seca e due nel 2006, Assen e ancora Laguna Seca. Il punto pi&ugrave; alto in MotoGP &egrave; ovviamente il titolo iridato del 2006 davanti a Valentino Rossi per soli 5 punti. Nel 2009 passa in Ducati, tre soli podi fino al 2013 prima del ritorno in Honda nel biennio 2014-2015. Menzioni onorevoli  Tra i piloti americani passati dal Motomondiale bisogna ricordare, in rigoroso ordine alfabetico: Mike Baldwin, 6 podi nel Motomondiale tra il 1979 e il 1988, Cameron Beaubier, nel 2009 in 125 e in Moto2 nel biennio 2021-2022 senza risultati di rilievo, Doug Chandler, 6 podi in 500 tra il 1991 ed il 1994, Colin Edwards, 12 podi in MotoGP tra il 2004 e il 2011, John Hopkins, 4 podi in MotoGP con la Suzuki nel 2007, Ben Spies, 1 vittoria e 6 podi in MotoGP dal 2010 al 2012.       

Kenny Roberts Senior, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Kevin Schwantz, Wayne Rainey, John Kocinski, Kenny Roberts Jr e Nicky Hayden tra gli iridati della scuola americana

Dagli USA con furore: tutti gli americani del Motomondiale

        Se &egrave; pi&ugrave; facile vedere piloti di moto cimentarsi con le auto, sono molto rari i casi nei quali accade il contrario, ovvero piloti di auto salire in moto e scendere in pista. Abbiamo visto Michael Schumacher dopo il primo ritiro darsi ai campionati in moto, Lewis Hamilton fare lo swap con Valentino Rossi a Valencia per motivi di sponsor in comune, con lo stesso #44 che ha preso poi lezioni di guida dal connazionale Alex Lowes.&nbsp; Qualche giorno fa &egrave; toccato ad un altro super campione delle quattro ruote, e dello sterrato per la precisione, cimentarsi in sella ad una moto sul tracciato francese del Paul Ricard. Parliamo del 9 volte iridato nei rally Sebastien Loeb, che ha percorso qualche giro sulla R1 GYTR pronto pista &ldquo;scortato&rdquo; da una R1 versione stradale guidata da un giornalista di Automoto.&nbsp;  Loeb: &ldquo;Ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo;  A fine turno, il 9 volte iridato rally ha dato le sue impressioni: &ldquo;E&rsquo; pi&ugrave; difficile dell&rsquo;auto. La grande differenza &egrave; che con l&rsquo;auto senti che stai slittando e stai passando il limite che conosci. In un punto sono andato un po&rsquo; troppo veloce e ho quasi perso l&rsquo;anteriore.&rdquo; Il tutto &egrave; documentato sul canale YouTube della rivista francese Automoto        

Il 9 volte campione del mondo rally qualche giorno fa ha provato al Paul Ricard la supersportiva di Iwata pronto pista

Sebastien Loeb esperienza tremenda su una Yamaha R1 GYTR: "E’ più difficile dell’auto"

        La stagione 2025 di Jorge Martin non &egrave; ancora cominciata e nell&rsquo;attesa di ritrovare il miglior stato fisico possibile lo spagnolo &egrave; stato il primo ospite del podcast di Aleix Espargar&ograve;. Il pilota ufficiale Aprilia &egrave; tornato indietro nel tempo e ha rivissuto il momento in cui, quando era piccolo, ha incontrato per la prima volta il suo idolo, Valentino Rossi. &ldquo;La prima volta che ho visto Valentino Rossi &egrave; stato a Valencia, nel 2006&rdquo; ha raccontato. &ldquo;Ho fatto la foto con lui, poi Valentino mi ha accarezzato la testa e io sono stato una settimana senza volermi lavare la testa perch&eacute; lui era il mio idolo. Avevo 8 anni e poi sono arrivato a correre con lui in pista in MotoGP, nel 2021, &egrave; stato molto speciale per me. A Valencia, quando ha finito l&rsquo;ultima gara della sua vita, sono stato tra i primi a stringergli la mano da pilota ritirato&rdquo;. &nbsp;  Martin spiega gli insegnamenti da apprendere&nbsp;  Campione del mondo di Moto3 nel 2018 e di MotoGP nel 2024, Martin ha ammesso: &ldquo;Non mi pento di nulla perch&eacute; tutto mi ha portato a dove sono oggi. Se ripenso per esempio a quella caduta in Germania, quando mi sono rotto per la prima volta la caviglia, &egrave; chiaro che mi piacerebbe non averla avuta, ma ha portato con s&eacute; anche delle lezioni che ho imparato e che mi hanno portato a essere campione del mondo. L&rsquo;importante &egrave; trarre insegnamento da ogni caduta o momento difficile&rdquo;. &nbsp;  Le difficolt&agrave; vissute da Martin all'inizio della sua carriera  Per diventare piloti ci sono anche tante cose che bisogna sacrificare e il portacolori Aprilia ha dichiarato: &ldquo;Una tappa che mi sarebbe piaciuto vivere &egrave; quella dell&rsquo;universit&agrave;. Mi sarebbe piaciuto studiare fisioterapia o comunque qualcosa relazionato al corpo. Vedevo i miei amici andarci, quando io sono arrivato ad Andorra da solo, senza famiglia e ho vissuto 2 o 3 anni di forte solitudine. Poi se devo fare un bilancio oggi, posso dire che mi &egrave; andata molto meglio&rdquo;. Tra l&rsquo;altro ha raccontato un episodio di quel periodo non certo facile: &ldquo;Arrivavo da non avere nulla. Mi ricordo che la prima volta che sono venuto ad Andorra mi scaricavo Netflix a casa del mio manager (Albert Valera) perch&eacute; io non avevo il wifi. Stiamo parlando di sette anni fa. Da quel momento a oggi ho una casa, le macchine, il mio garage. L&rsquo;altro giorno quando stavo facendo la sauna in casa, mi sono fermato a pensarlo e a realizzarlo&rdquo;. GP Americhe: Oliveira &egrave; infortunato, al suo posto Augusto Fernandez &nbsp;  "L'aspetto mentale fa la differenza"  L&rsquo;aspetto mentale &egrave; tanto importante quanto quello fisico per diventare Campione: &ldquo;A livello fisico siamo tutti praticamente allo stesso livello, la parte mentale fa la differenza. La pressione la gestisco molto meglio oggi che prima. Prima la rifiutavo, diventavo molto nervoso. Il mio cambio radicale c&rsquo;&egrave; stato tra il 2023 e il 2024 quando ho cominciato a lavorarci. Prima mi arrabbiavo tantissimo, con me stesso e anche con il team perch&eacute; le cose non arrivavano come volevo. Questo per&ograve; implicava che poi neanche loro lavorassero bene&rdquo;. Da quando per&ograve; ha cominciato a lavorarci le cose sono cambiate: &ldquo;Questo mi ha aiutato anche a vincere il titolo MotoGP. Ho capito che la pressione c&rsquo;&egrave;, esiste sempre, non c&rsquo;&egrave; modo per non sentirla&rdquo;. MotoGP, Dall'Igna: "Marc un fuoriclasse, regala tranquillit&agrave; alla squadra"       

Il primo ospite del podcast di Aleix Espargar&ograve; &egrave; stato il suo grande amico e il Campione del mondo in carica, che in attesa di tornare in pista si &egrave; raccontato

Martin: “Non mi lavai la testa per una settimana perché il mio idolo Valentino Rossi...”

        La Panigale V4 Tricolore Italia con la livrea che ha visto protagonista Pecco Bagnaia nella vittoria dell&rsquo;ultimo GP del Mugello disputato &egrave; stata presentata al Ministero delle Imprese e del Made in Italy. Il modello sar&ograve; prodotto in soli 163 esemplari numerati, tutti firmati da Francesco Bagnaia, riporta gli appassionati alla straordinaria data del 2 giugno 2024 quando, nel giorno della Festa della Repubblica, il Ducati Lenovo Team ha ottenuto il primo e secondo posto (con Bastianini alle spalle del campione di Chivasso). MotoGP: le prime due gare di Crafar come capo dello Steward Panel? Positive Le parole di Claudio Domenicali A fare da cornice all'evento di presentazione della Panigale V4 Tricolore Italia &egrave; stato il prestigioso Salone degli Arazzi all&rsquo;interno di Palazzo Piacentini a Roma, sede del MIMIT, il luogo simbolo dell'eccellenza imprenditoriale e industriale italiana. La moto &egrave; stata presentata da Claudio Domenicali, Amministratore Delegato di Ducati, alla presenza del Ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso. In chiusura dell'evento &egrave; intervenuto anche il Ministro per lo Sport e i Giovani, Andrea Abodi, con un saluto finale. &ldquo;Essere oggi al MIMIT per presentare la Panigale V4 Tricolore Italia &egrave; un grande onore e segna il coronamento di un progetto che riflette la pura essenza del Made in Italy.&rdquo;&nbsp; ha dichiarato Claudio Domenicali, Amministratore Delegato Ducati: &ldquo;Ricordo con grande emozione la gara del Mugello dello scorso anno, un successo carico di significato e trasformato in qualcosa di tangibile per i nostri Ducatisti grazie a 163 moto uniche. A nome di Ducati ringrazio il Ministro Urso e il MIMIT per averci ospitato e aver reso quest&rsquo;occasione ancora pi&ugrave; importante". Le caratteristiche della moto La nuova Panigale V4 Tricolore Italia &egrave; la prima moto di produzione al mondo ad essere dotata dell&rsquo;impianto frenante anteriore Front Brake Pro+, composto da due dischi Brembo T-Drive alettati da 338,5 mm di diametro e 6,2 mm di spessore, che aumentano la potenza frenante e la costanza delle prestazioni, e di pinze racing GP4 Sport Production ricavate dal pieno, omologate per l&rsquo;uso stradale e dotate di alettatura di raffreddamento. Questo impianto, utilizzato dai piloti ufficiali Ducati nella Race of Champions 2024, &egrave; derivato da quelli racing utilizzati nel Mondiale Superbike sui circuiti pi&ugrave; impegnativi. La pompa freno anteriore &egrave; infine una MCS 19.21 con registro remoto della posizione leva freno, come avviene sulle MotoGP e Superbike. La dotazione speciale della Tricolore Italia &egrave; completata dalla frizione a secco, dalle pedane regolabili in alluminio dal pieno, e dal modulo GPS. Chi inoltre vorr&agrave; utilizzarla in pista avr&agrave; a disposizione il tappo serbatoio racing in alluminio dal pieno, i convogliatori pinze freno, il coperchio frizione aperto in fibra di carbonio ed il kit per la rimozione del portatarga, tutti forniti a corredo.&nbsp;La pagina dedicata del sito Ducati.com contiene tutte le informazioni relative a questa moto speciale. Su Ducati Media House sono inoltre disponibili tutte le immagini della Panigale V4 Tricolore Italia, mentre sul canale YouTube di Ducati &egrave; disponibile il video di presentazione della moto.  Valentino Rossi con Cremonini: da San Luca agli allenamenti del Bologna FC       

La moto da collezione che omaggia il trionfo in Azzurro di Ducati al Mugello &egrave; stata protagonista al Ministero delle Imprese e del Made in Italy&nbsp;

Presentata in anteprima al MIMIT la Panigale V4 Tricolore Italia

         Da un lato la felicit&agrave;, dall&rsquo;altro il rammarico. Se infatti il mondo Ducati pu&ograve; celebrare i successi di Marc Marquez, al contempo deve fare i conti con le difficolt&agrave; di Pecco Bagnaia, gi&agrave; a -31 dal compagno di squadra in campionato e reduce da un weekend che lo ha visto sul podio solo nella Sprint. Un tema ovviamente caro a Gigi Dall&rsquo;Igna, che nella sua analisi del weekend argentino &ndash; dopo aver elogiato Marc &ndash; si sofferma sul piemontese. &ldquo;Marquez ha quel feeling che invece Pecco deve ancora ritrovare, e questo mi amareggia tanto quanto mi entusiasma l&rsquo;avvio squillante di Marc. Non sar&ograve; soddisfatto dei nostri risultati, per quanto gi&agrave; egregi, finch&eacute; non gli daremo la possibilit&agrave; di mettere in pista tutto il suo valore per lottare alla pari ed occupare le posizioni che gli competono nella lotta fra Campioni&rdquo;.  Dall'Igna su Bagnaia e non solo Predica calma Dall&rsquo;Igna, consapevole che il potenziale di Pecco sia di gran lunga superiore a quanto mostrato sinora. &ldquo;Ci stiamo lavorando, dei buoni passi hanno segnato questo week end ma c&rsquo;&egrave; ancora da fare per raggiungere lo scopo e vi assicuro che daremo il nostro impegno massimo per arrivarci quanto prima: con tutto rispetto Pecco non pu&ograve; e non deve faticare cos&igrave; tanto per un terzo posto, perdipi&ugrave; senza agguantarlo, neanche mettendo in conto che &egrave; una pista a lui non congeniale&rdquo;. In conclusione Dall&rsquo;Igna dedica un pensiero anche agli altri ducatisti che hanno reso brillante il fine settimana argentino della casa bolognese, a cominciare da coloro che hanno fatto compagnia a Marc Marquez sul podio domenicale ossia il fratello Alex e Franco Morbidelli &ldquo;La gara di Alex, forse la sua pi&ugrave; bella, &egrave; da incorniciare. Ha cercato con tenacia la vittoria e ha dimostrato non solo il talento che ben conosciamo ma anche una maturit&agrave; da veterano nel giocarsela fino in fondo: l&rsquo;unico che finora &egrave; riuscito ad impensierire un granitico Marc. Franco ha riabbracciato il podio dopo cos&igrave; tanto tempo che solo a pensarci mi emoziono - conclude Dall'Igna - conoscendo il suo estro e le vicissitudini negative dalle quali sta riemergendo con tanta determinazione&rdquo;. MotoGP, Ruben Xaus: "Pecco Bagnaia non ha il carisma di Valentino Rossi"        

L'ingegnere sul piemontese: "Pecco deve ancora ritrovare il feeling. Non sar&ograve; soddisfatto dei nostri risultati finch&eacute; non gli daremo la possibilit&agrave; di mettere in pista tutto il suo valore"

MotoGP, Dall'Igna: "Bagnaia non può e non deve faticare così per un 3° posto"

        Per uno spirito competitivo come quello di Gigi Dall&rsquo;Igna, niente ripaga gli sforzi come una vittoria. L&rsquo;inebriante sapore di un successo non stanca mai il fenomenale ingegnere veneto, che anche nella sua classica analisi del weekend di gara &ndash; dove Ducati ha nuovamente monopolizzato la top five - appena trascorso conferma come &ldquo;non ci abitueremo mai a questi risultati, non lo vogliamo, &egrave; troppo bello e sarebbe oltretutto irrispettoso del gran lavoro che tutti stanno facendo: 19esima vittoria consecutiva, la 30esima nelle ultime 31 gare, anticipate dalla decima tripletta di fila nella gara corta del sabato&rdquo;.  Dall'Igna su Marquez Scendendo nei particolari, le prime parole di Dall&rsquo;Igna non possono che essere per Marc Marquez, colui che finora ha lasciato agli avversari solo le briciole.  &ldquo;Una firma, quella di Marc, che bissa il successo della Thailandia in un weekend fotocopia: si &egrave; imposto su tutto e tutti con pole, sprint, gara e giro veloce. Stellare il suo talento e magistrale la sua condotta dettata da un&rsquo;innata autorevolezza ma anche da intelligenza e sensibilit&agrave; nel gestire la propria azione e le proprie risorse intuendo in anticipo come andr&agrave; a finire&rdquo;. Dall&rsquo;Igna dedica parole al miele all&rsquo;attuale leader del mondiale, che sembra aver regalato tanta serenit&agrave; a gran parte dell&rsquo;ambiente Ducati.  &ldquo;Un fuoriclasse, una grande confidenza con la moto e poi molta tranquillit&agrave;, la stessa che esprime fuori e dentro la pista, la stessa che porta in squadra e che la squadra gli d&agrave;, la stessa che lo fa stare bene e vincere pi&ugrave; che bene: &egrave; la sua 90esima vittoria nel motomondiale, come fosse la prima&rdquo;. MotoGP, Ruben Xaus: "Pecco Bagnaia non ha il carisma di Valentino Rossi"       

Gigi elogia il leader del mondiale: "Stellare il suo talento e magistrale la sua condotta di gara. Abituarsi a questi risultati sarebbe irrispettoso del gran lavoro di tutti"

MotoGP, Dall'Igna: "Marc un fuoriclasse, regala tranquillità alla squadra"

        Valentino Rossi e Cesare Cremonini sono amici di lunga data e spesso trascorrono tempo insieme. Quando il pesarese era ancora in attivit&agrave; spesso si vedeva il cantante nei circuiti a supportarlo e ora che Rossi ha meno impegni sportivi, fanno anche cose diverse. Recentemente erano andati insieme al concerto di Jovanotti, mentre ieri Cremonini ha diffuso sui social un video della loro giornata. Prima lo ha portato a fare la passeggiata che porta a San Luca e poi l&rsquo;appuntamento &egrave; stato all'allenamento del Bologna FC, squadra di cui &egrave; tifosissimo. Ecco il video:             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Bologna FC 1909 (@bolognafc1909)   &nbsp; Cremonini ha fatto gli onori di casa, presentando all'amico i vari calciatori e l'allenatore Vincenzo Italiano. Non sono mancate poi le chiacchiere con Marco Di Vaio, ex attaccante anche della squadra e ora dirigente della squadra, con tanto di foto ricordo con entrambi. Insomma, una giornata diversa dalle altre per il nove volte iridato in un campo da calcio, sport di cui &egrave; da sempre grande tifoso.  MotoGP, Ruben Xaus: "Pecco Bagnaia non ha il carisma di Valentino Rossi"       

Il nove volte iridato e il cantante in tenuta ginnica hanno fatto visita ai calciatori della squadra, di cui Cesare &egrave; molto tifoso

Valentino Rossi con Cremonini: da San Luca agli allenamenti del Bologna FC

        La stagione 2025 ha posto l'accento sulla rivalit&agrave; tra Pecco Bagnaia e Marc Marquez, destinata a durare fino alla fine dell'anno. Ruben Xaus, ex pilota di MotoGP e Superbike, al podcast "Duralavita", ha spiegato il suo punto di vista concentrando il suo discorso sulla rinascita dell'otto volte iridato di Cervera: "Marquez ha trascorso due, tre o quattro anni di sofferenza, l&rsquo;anno scorso stava costruendo ed erano tutti suoi rivali, perch&eacute; con la moto del team Gresini non si &egrave; adattato subito ovunque. Perch&eacute; che era la prima volta che correva con quella moto. Pecco negli ultimi anni &egrave; stato al top e controllava, ma dall&rsquo;inizio di quest&rsquo;anno, ovunque si giri, c&rsquo;&egrave; qualcuno che cerca di attaccarlo. Questo perch&eacute; ci sono quattro ottime Ducati e anche perch&egrave; le altre case stanno migliorando".&nbsp;  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; L'elogio verso Alex Marquez Secondo l'ex pilota spagnolo tra i piloti che hanno fatto il maggior salto di qualit&agrave; c'&egrave; Alex Marquez, nel quale vede un potenziale ancora grande che pu&ograve; emergere di gara in gara: "Penso che il livello si alzi ogni anno, che cresca ogni giorno, e che quello che sta succedendo abbia creato uno schema tale per cui tutti credono di potercela fare, tutto grazie proprio ad Alex Marquez. Credo che il salto di qualit&agrave; che ha compiuto Alex quest&rsquo;anno sia stato soprattutto emotivo, psicologico, e dovuto al fatto di aver ritrovato una moto stabile, ora &egrave; consapevole del fatto che pu&ograve; battere Marc&rdquo;. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Ruben Xaus: "Marquez sembra un Rossi migliorato" Infine, l'analisi svolta da Xaus si &egrave; spostata verso la figura di Rossi, accostato sia a Bagnaia che a Marquez; tuttavia, lo spagnolo di Cervera, secondo l'ex pilota, ha qualcosa in pi&ugrave; rispetto a tutti: "Bagnaia &egrave; un gran campione ma non ha il carisma di Valentino Rossi. Marquez invece ha un carisma simile a quello di Valentino, ha imparato tanto da lui e lo sta emulando in molte situazioni. Anzi, per alcuni aspetti direi che &egrave; addirittura un Valentino Rossi migliorato, perch&eacute; non abbocca alle provocazioni".&nbsp;  MotoGP, nodi da sbrogliare: situazione Dorna - Liberty Media       

L'ex pilota di MotoGP e Superbike ha commentato le differenze tra Bagnaia, Rossi e Marquez, vedendo nello spagnolo qualcosa in pi&ugrave;

MotoGP, Ruben Xaus: "Pecco Bagnaia non ha il carisma di Valentino Rossi"

Marc Marquez estende il proprio dominio in MotoGP: dopo la doppietta in Thailandia, l&#39;otto volte iridato si ripete in Argentina, sempre davanti al fratello Alex. Marc raggiunge a quota 90 successi Angel Nieto al terzo posto della graduatoria dei piloti pi&ugrave; vittoriosi nella storia del Mondiale, preceduto soltanto da Giacomo Agostini e Valentino Rossi.  Termas de Rio Hondo non ha premiato Pecco Bagnaia, soltanto quarto domenica, e l&#39;Aprilia, a terra con Marco Bezzecchi e squalificata (software irregolare) con Ai Ogura, mentre ha ritrovato in prima fila la Honda e sul podio del GP - dopo ben quattro anni - Franco Morbidelli.  La Moto2 &egrave; stata dominata da Jake Dixon, quarto pilota del Team Marc VDS a vincere in Argentina, ma la Boscoscuro ha festeggiato anche grazie a Celestino Vietti Ramus, terzo al traguardo. La combattutissima Moto3 ha invece premiato Angel Piqueras (graziato per un passaggio sull&#39;asfalto verde nell&#39;ultimo giro) mentre Matteo Bertelle ha chiuso soltanto quarto, dopo la pole position e, soprattutto, dopo aver condotto la corsa fino a poche curve dalla fine.    Superbike  La Superbike prepara il rientro in Europa e i test di Portimao hanno riportato al top Toprak Razgatlioglu e la BMW. Nei test in Portogallo, dove si correr&agrave; fra meno di due settimane, il turco &egrave; stato l&#39;unico ad abbattere il muro dell&#39;1&#39;40&quot;, rifilando distacchi importanti ai primi inseguitori, cio&egrave; Nicol&ograve; Bulega, reduce dalla tripletta in Australia, e Alex Lowes con la Bimota.  MXGP  Il mondiale Cross invece &egrave; gi&agrave; arrivato nel vecchio continente, e a Cozar, in Spagna, Tim Gajser ha ristabilito le gerarchie attese a inizio anno, con una splendida tripletta (manche di qualifica e gare lunghe). L&#39;Italia ha sorriso grazie alla Fantic e ad Andrea Bonacorsi, autore di un podio di manche. In MX2, poi, Ferruccio Zanchi si &egrave; aggiudicato Gara 1 e Andrea Adamo &egrave; salito sul podio in Gara 2, anche se il GP &egrave; andato al figlio d&#39;arte Liam Everts.  L&#39;Enduro ha vissuto a Camaiore la seconda tappa degli Assoluti d&#39;Italia, contraddistinta dalla velocit&agrave; di Steve Holcombe con la Honda in entrambe le giornate. In un caso il britannico ha preceduto Andrea Verona con la GASGAS e nell&#39;altro Zach Pichon con la TM.  L&#39;X-Trial &egrave; arrivato a un punto chiave della stagione. Toni Bou ha conquistato a Vienna il quinto successo di fila, precedendo Jaime Busto e Gabriel Marcelli, inseguitori anche in campionato, e sabato a Cahors potr&agrave; conquistare il diciannovesimo titolo consecutivo Indoor. Bravo Matteo Grattarola, capace di entrare nella finale dell&#39;evento, con il quarto posto. 

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Il GP d&#39;Argentina ha mostrato un Franco Morbidelli in gran spolvero, tanto da soffiare il terzo posto a Pecco Bagnaia grazie ad una gara consistente che l&#39;ha riportato in auge nell&#39;elit&egrave; della top class. Un risultato che fa morale per l&#39;italo-brasiliano e per il team VR46 che ha sempre puntato tanto sulle qualit&agrave; del pilota. A sottolinearlo &egrave; stato Uccio Salucci, team manager del team VR46 e braccio destro di Valentino Rossi, intervenuto, inoltre anche sull&#39;altro tema del week-end, ovvero le 90 vittorie in carriera di Marquez (se considerate tutte le classi) e l&#39;assalto, adesso, alle 115 di Rossi.    Uccio Salucci: &quot;Credo che Marquez raggiunger&agrave; Rossi&quot;  Il prossimo obiettivo di Marquez, in termini di record e statistiche, &egrave; adesso quello di raggiungere le 115 vittorie dello storico rivale, traguardo ancora lontano ma alla portata del talento del campione di Cervera. A tal proposito, intervistato dalla testata spagnola &quot;AS&quot;, Salucci &egrave; stato come sempre schietto e sincero: &quot;Marquez &egrave; stato bravo a conquistare la 90esima vittoria ed &egrave;&nbsp;vero che ora il suo obiettivo sono le 115 vittorie di Rossi, penso che Marc sia molto forte, che abbia una moto fantastica e un team fantastico. Spero che non ci arrivi a questo traguardo, ma credo che lo far&agrave;&quot;.  Continua l&#39;articolo nella prossima pagina  &nbsp;  La rivincita di Franco Morbidelli  Il team manager della squadra di Valentino Rossi ha sottolineato l&#39;importanza di un week-end come quello appena passato in Argentina, in relazione alla rinascita di Franco Morbidelli, tornato sul podio dopo tanto tempo: &quot;Questo podio ha un sapore particolare per il team, perch&eacute; quando abbiamo pensato di prendere Morbidelli come nostro pilota, verso marzo 2024, abbiamo sentito molte critiche, dicendo che non meritava di stare con noi, quindi questo podio &egrave; molto importante per il team. Franco se lo merita perch&eacute; ha passato due anni in Yamaha nei quali tutti lo hanno massacrato e tutti pensavano che fosse finito&quot;. Salucci ha poi continuato: &quot;E neanche quando aveva una moto buona in Yamaha aveva tutto a posto. La gente non lo conosce e si &egrave; limitata a criticare, ma noi volevamo provarci e lui ci ha motivato ancora di pi&ugrave;&quot;.    SBK, Tardozzi su Bulega: &quot;E&#39; un pretendente al titolo, ma il favorito &egrave; un altro&quot; 

Il Team Manager di VR46 &egrave; tuttavia dell&#39;idea che lo spagnolo possa arrivare al record di successi del campione di Tavullia

MotoGP, Uccio Salucci: &quot;Spero che Marquez non raggiunga le vittorie di Rossi&quot;

        Marc Marquez estende il proprio dominio in MotoGP: dopo la doppietta in Thailandia, l'otto volte iridato si ripete in Argentina, sempre davanti al fratello Alex. Marc raggiunge a quota 90 successi Angel Nieto al terzo posto della graduatoria dei piloti pi&ugrave; vittoriosi nella storia del Mondiale, preceduto soltanto da Giacomo Agostini e Valentino Rossi. Termas de Rio Hondo non ha premiato Pecco Bagnaia, soltanto quarto domenica, e l'Aprilia, a terra con Marco Bezzecchi e squalificata (software irregolare) con Ai Ogura, mentre ha ritrovato in prima fila la Honda e sul podio del GP - dopo ben quattro anni - Franco Morbidelli. La Moto2 &egrave; stata dominata da Jake Dixon, quarto pilota del Team Marc VDS a vincere in Argentina, ma la Boscoscuro ha festeggiato anche grazie a Celestino Vietti Ramus, terzo al traguardo. La combattutissima Moto3 ha invece premiato Angel Piqueras (graziato per un passaggio sull'asfalto verde nell'ultimo giro) mentre Matteo Bertelle ha chiuso soltanto quarto, dopo la pole position e, soprattutto, dopo aver condotto la corsa fino a poche curve dalla fine.  Superbike La Superbike prepara il rientro in Europa e i test di Portimao hanno riportato al top Toprak Razgatlioglu e la BMW. Nei test in Portogallo, dove si correr&agrave; fra meno di due settimane, il turco &egrave; stato l'unico ad abbattere il muro dell'1'40", rifilando distacchi importanti ai primi inseguitori, cio&egrave; Nicol&ograve; Bulega, reduce dalla tripletta in Australia, e Alex Lowes con la Bimota. MXGP Il mondiale Cross invece &egrave; gi&agrave; arrivato nel vecchio continente, e a Cozar, in Spagna, Tim Gajser ha ristabilito le gerarchie attese a inizio anno, con una splendida tripletta (manche di qualifica e gare lunghe). L'Italia ha sorriso grazie alla Fantic e ad Andrea Bonacorsi, autore di un podio di manche. In MX2, poi, Ferruccio Zanchi si &egrave; aggiudicato Gara 1 e Andrea Adamo &egrave; salito sul podio in Gara 2, anche se il GP &egrave; andato al figlio d'arte Liam Everts. L'Enduro ha vissuto a Camaiore la seconda tappa degli Assoluti d'Italia, contraddistinta dalla velocit&agrave; di Steve Holcombe con la Honda in entrambe le giornate. In un caso il britannico ha preceduto Andrea Verona con la GASGAS e nell'altro Zach Pichon con la TM. L'X-Trial &egrave; arrivato a un punto chiave della stagione. Toni Bou ha conquistato a Vienna il quinto successo di fila, precedendo Jaime Busto e Gabriel Marcelli, inseguitori anche in campionato, e sabato a Cahors potr&agrave; conquistare il diciannovesimo titolo consecutivo Indoor. Bravo Matteo Grattarola, capace di entrare nella finale dell'evento, con il quarto posto.       

Il numero 11 di Motosprint &egrave; in edicola, questa settimana approfondimenti sul GP in Argentina appena concluso

Motosprint è in edicola!

        Il &ldquo;piano americano&rdquo; di cui vi abbiamo parlato nel numero della scorsa settimana, non ha funzionato per i piloti di casa nostra. Dovranno riprovare a metterlo in atto tra poco meno di due settimane ad Austin, perch&eacute; in Argentina i fratelli Marquez hanno confermato quanto fatto vedere in occasione del primo round della Thailandia: fuori dall&rsquo;Europa, i piloti da battere sono loro due sia nella gara Sprint che in quella lunga domenicale. Anche a Termas de Rio Hondo, Marc e Alex hanno sbaragliato la concorrenza, dimostrando di avere perfettamente tra le mani le due Ducati del Team Lenovo e del Team Gresini. Entrambi hanno tenuto un passo insostenibile per tutti gli altri, con il fratello maggiore Marc capace di fare la differenza negli ultimi tre giri. Esattamente come successo a Buriram. MotoGP, il redivivo Morbidelli  Marc e la Desmosedici 2025 Il feeling dell&rsquo;otto volte iridato con la Desmosedici 2025 &egrave; davvero impressionante: sembra che Marc guidi questa moto da anni, per come riesce a sfruttarla, &ldquo;frustarla&rdquo; e gestirla nei vari momenti della gara. Cosa che non riesce ancora a Pecco Bagnaia, in difficolt&agrave; sull&rsquo;anteriore. Lo stile del piemontese &egrave; &ldquo;legnoso&rdquo;, sembra incapace di guidare con quel flow a cui ci aveva abituato fino allo scorso anno soprattutto nelle gare lunghe. Urge correre ai ripari, fin dalla prossima gara negli Stati Uniti, se non vorr&agrave; ritrovarsi a recitare un ruolo da comparsa nel grande show dei fratelli di Cervera. Dall&rsquo;Argentina &egrave; arrivata comunque una doppia nota positiva per i colori italiani: &egrave; gialla e risponde ai nomi di Franco Morbidelli e Fabio Di Giannantonio, che con le due Ducati del team di Valentino Rossi hanno centrato prestazioni da podio dopo quattro anni di calvario (Franky) e da Top 5 dopo una rimonta da sogno (Diggia). Che siano loro i possibili alleati di Bagnaia nella lotta mondiale contro i due piloti spagnoli? BUONA LETTURA!       

Marc e Alex Marquez hanno dominato anche in Argentina. Ma Pecco potrebbe aver trovato due alleati &ldquo;interni&rdquo; per la lotta al Mondiale&hellip;

Box del direttore: DOPPIO AIUTO  DA CASA?

        Marc Marquez come Angel Nieto. A Termas de Rio Hondo, il portacolori Ducati ha eguagliato la leggenda del motociclismo a quota 90 vittorie, raggiungendolo al terzo posto nella classifica di tutti i tempi alle spalle di Valentino Rossi e Giacomo Agostini.  Continua nella prossima pagina MotoGP, Marc Marquez fa 90 &nbsp; Marquez come Nieto  Un traguardo che il #93 ha festeggiato dopo la bandiera a scacchi del GP Argentina sfoggiando una corona d&rsquo;alloro col messaggio &ldquo;Gracias Angel&rdquo;.&nbsp;&ldquo;&Egrave; un grande onore eguagliare una leggenda come Angel Nieto, perch&eacute; &egrave; stato lui ad aprire le porte al motociclismo spagnolo nel campionato del Mondo&rdquo; ha dichiarato Marc. Il raggiungimento di questo incredibile risultato &egrave; stata l&rsquo;occasione buona per tirare fuori dagli archivi un video che ritrae entrambi i piloti spagnoli: a farlo &egrave; stata l&rsquo;emittente televisiva Teledeporte attraverso i suoi canali social.  Continua nella prossima pagina GP Termas, pagelle: "angelico" Marquez sia lodato, Bagnaia ridimensionato &nbsp; Nieto intervista Marquez: il video  Nel video, datato 2008, si vede Nieto intervistare Marc durante uno dei suoi primi impegni nella classe 125. &ldquo;Intelligente, rapido e bravo&rdquo; &egrave; la definizione che Angel aveva coniato per il giovanissimo Marquez, allora quindicenne. Parole che a distanza di anni hanno il sapore della profezia. &ldquo;Era il padre del motociclismo&rdquo; ha commentato Pablo Nieto, attuale team manager VR46, a proposito del suo pap&agrave;. &ldquo;Che ci crediate o no, a&nbsp;mio padre &egrave; sempre piaciuto essere eguagliato o superato. Quindi ringraziamo Marc. Ogni volta che la gente ricorda mio padre, &egrave; un onore". Adesso Angel e Marc condividono lo stesso numero di successi, con l&rsquo;otto volte iridato sempre pi&ugrave; lanciato verso nuovi record.   Tesoro recuperado del archivo de RTVE &Aacute;ngel Nieto entrevista a @marcmarquez93 tras una de sus primeras carreras en 125cc ?"R&aacute;pido y bueno", as&iacute; defin&iacute;a Nieto a un Marc de 15 a&ntilde;os?M&aacute;rquez ha igualado las 90 victorias de Nieto en el Mundial https://t.co/k9WGyDtusz pic.twitter.com/BNiUVtlDGs &mdash; Teledeporte (@teledeporte) March 17, 2025          

Il #93 ha raggiunto la Leggenda a quota 90 successi: &egrave; l'occasione giusta per riesumare un video del 2008 in cui El Maestro intervist&ograve; un giovane MM

7140 risultati per 'Valentino Rossi'